| 03. La commande d'invagination centrale |
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La forme en double voûtes de la BIONIC peut s'accentuer par une commande centrale.
La commande d'invagination, lorsqu'elle est peu accentuée, autorise un surcroît de vitesse de la voile indépendamment ou en complément de l' accélérateur classique à double barreaux. L'avantage supplémentaire de l'invagination centrale, quand elle est très accentuée, est surtout de se substituer aux commandes dites des "oreilles ". Les voiles classiques accélèrent leur descente en rabattant sous les bouts d'aile avec un risque de frontale, quand on sollicite trop l'accélérateur. L'accélérateur, dans ce cas, est surtout utilisé pour compenser la traînée fortement accentuée par les oreilles. Dans la plupart des cas, par vent fort, les pilotes sont en danger, car la traînée devient dominante et les voiles non seulement ne pénètrent plus mais reculent.. La proximité à l'arrière de zones inhospitalières: arbres, habitations ou de reliefs rocheux devient alors très problématique lors d'un atterrissage d'urgence.
Ce procédé de descente rapide des voiles classiques déforme sérieusement la configuration de vol des ailes, augmente énormément la traînée et ralentit la vitesse sur trajectoire horizontale. Ce procédé quelque peu archaïque est substitué, heureusement sur une BIONIC, par une commande d'invagination centrale qui non seulement accélère la vitesse sur trajectoire horizontale mais également en descente, par diminution notoirement de son envergure. Cette réduction de son envergure par la commande axiale est obtenue et c'est important, sans déformation parasite du profil comme dans les voilures classiques. Le double effet d'accélération de cette commande ajoute de l'agrément au pilotage et surtout de la sécurité par une meilleure pénétration de l'aile par vent fort ou turbulent. Cette invagination centrale se règle par un autobloqueur qui permet de régler le degré d'invagination de son aile tout en continuant de la piloter normalement. Cette commande d'accélération sur trajectoires horizontale et verticale est cette fois, en parfaite congruence avec les exigences de l'aérodynamisme.
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