Filiation directe : parachute et parapente classique.

Le parachute à coupole est devenu opérationnel le 22 octobre 1797 par un saut de GARNERIN au dessus du Parc Monceau à Paris.
Ce sont des parachutistes non conventionnels qui sont à l'origine du parapente. Le français PIERRE LEMOIGNE inventa le parachute à fentes dans les années 50, en s'efforçant de planer, tracté derrière un véhicule.
Le premier décollage à pied fut à l'initiative du parachutiste Anglais WALTER NEUMARK en 1962.

La directivité du parapente coupole étant mal assurée, le parachute à caissons fut inventé et breveté en 1965 par l' A.R.R.V.S (Agence américaine de Recherche sur la Récupération des Véhicules Spatiaux).

Dans les années 70, des premiers vols avec décollage à pied, sous un parachute à caissons eurent lieu aux USA dans le Yosemite avec des fortunes diverses et quelques accidents...
Il fallut attendre l'année 1978 pour que des parachutistes Français: JEAN-CLAUDE BETANT et GERARD BOSSON donnent naissance au parapente en tant qu'activité sportive à Mieussy, qui devint le premier centre du parapente européen. Le parachute de pente devint progressivement le "para" pente qui exploitait les ascendances, la force du vent, pour gagner de l'altitude et permettre ainsi des transitions d'un lieu à un autre et enfin, du vol de distance.

Dans son évolution le parachute coupole devint rectangulaire avec 8 caissons. Depuis, en dehors des innovations de détails, la performance des ailes ne s'est améliorée qu'en multipliant le nombre des caissons et en augmentant ainsi le facteur d'allongement.
Malheureusement, on ne peut indéfiniment augmenter l'allongement des ailes sans affecter la maîtrise de tels engins et compromettre la sécurité des pilotes.

En conséquence, depuis quelques années, l'évolution du parapente piétine, les voiles de tous les constructeurs se ressemblent, leurs performances sont sensiblement identiques, l'uniformité, la monotonie s'installent et menacent, à terme, l'intérêt des libéristes, donc la pérennité du parapente. Il est évident que le parapente dans sa conception actuelle marque la fin d'une évolution. Les signes précurseurs sont significatifs à cet égard: la concurrence internationale devient très vive sur des parapentes qui semblent clonés, des constructeurs français disparaissent, les écoles ont plus en plus de mal à vivre du parapente etc.

L'alternative est simple: INNOVER
ou progressivement mais inexorablement disparaître…

Durant ces années on rêvait de voler comme un oiseau, mais sous des voiles classiques, " type parachute" à l'aérodynamisme très pénalisant !

Personne, jusqu'à présent, n'avais pu ou osé sortir de la conception du parapente classique.
En l'année 2000, René Féjan revient conceptuellement à la source du mythe d' ICARE en s'inspirant directement des oiseaux planeurs. De très longues périodes d'observation lui ont permis de concevoir une modélisation d'aile radicalement différente des parapentes classiques au voilures voûtées qui caractérisent des parachutes.

Les 1er essais du prototype BIONIC ont dépassé de très loin toutes les espérances: en performances, sécurité et agrément de vol . Cette révolution structurale de la BIONIC nous ouvre cette fois, des horizons à la mesure de nos rêves…
La finesse d'un aigle est approximativement de 18. La BIONIC surpassera à terme son modèle de base grâce aux nombreuses innovations de structure qui lui seront prochainement adaptées . L'une d'elle présente un réel avantage sur l'oiseau puisque la BIONIC peut renforcer, par exemple, les performances aérodynamiques de son profil en exploitant la circulation des flux d'air à l'intérieur des caissons selon le principe de la loi de Venturi.
Le progrès n'est limité que dans l'esprit des pessimistes car :

Ce que l'homme a rêvé, il peut le réaliser !

René Féjan Propose donc une approche conceptuelle radicalement nouvelle du parapente, qui perdra vraisemblablement, à terme, son appellation "parapente", en s'affranchissant progressivement de ses dépendances: les pentes et le tractage en plaine...
Cette nouvelle modélisation de "parapente" est issue de la science bionique*. Elle prend le relais en proposant, non pas une évolution du parapente classique en fin de course, mais une véritable révolution, une remise en question totale de la conception actuelle du parapente: son esthétisme, ses structures, sa modularité, son nouveau mode de pilotage étonnamment agréable et surtout son niveau de performance qui concurrence déjà les meilleurs protos classiques actuels, en préservant, contrairement à ces derniers, une sécurité maximale qu'on ne retrouve que sous des ailes "école".

L'aile dite "BIONIC" commence donc son évolution
là ou celle des voiles classiques s'arrête…