A quoi se réfère-t-on quand on parle de " VOL LIBRE " ?

Cette liberté est très relative car le parapente est tributaire des pentes, d'un câble de tractage en plaine ou d'un moteur auxiliaire. Penser que l'on puisse nous passer de ces dépendances relève encore de l'utopie, encore que, des expérimentations sur les caractéristiques de vol de la BIONIC permettent d'espérer que cela pourrait être à l'avenir probablement possible.

Toutes les théories scientifiques avant d'être appliquées relèvent de l'utopie. Les prétentions futuristes de la BIONIC n'échappent pas aux critiques classiques d'une concurrence très conservatrice et insécurisée par les innovations présentes et futures du prototype BIONIC.

Surpasser les oiseaux ?

L'oiseau est libre, la BIONIC, conceptuellement s'approche de ce modèle et essaiera de s'affranchir, elle aussi, des dépendances des voiles classiques: pentes et câble... Le 1er problème à résoudre est de pallier technologiquement au rapport surface aile/poids de pilote, très pénalisant pour le vol humain sur une voilure souple, défini d'une part par sa structure de suspentage et également par le maintien en pression des caissons par le vent relatif .

L'aigle  atteint  une finesse de 18 avec une maniabilité exceptionnelle par sa structure à géométie variable. La structure osseuse, plate et creuse des ailes d' oiseaux est très légère, mobile et robuste. C'est un avantage incontestable pour les oiseaux …
Par contre, la BIONIC ne disposant pas de structure rigide a la possibilité d'exploiter la structure interne de ses caissons avec un double avantage:

Utiliser la circulation d'air à l'intérieur des caissons en ouvrant le bord de fuite. Cette circulation d'air dans un profil dégressif obéit à la loi de Venturi. Cette accélération du flux d'air offre un net accroissement de la vitesse du profil dans la masse d'air. Comme la portance varie au carré de la vitesse, nous marquons des points sur le niveau de performance
Etablir le recollement très efficace des nappes d'air extrados et intrados qui sont littéralement aspirées par la poussée laminaire du flux d'air hors des caissons par les ouvertures du bord de fuite. Cette particularité aérodynamique est cette fois, nettement en faveur de la BIONIC sur l'oiseau. (voir schéma sur les caractéristiques et modularités de la BIONIC).

Encore un avantage de la BIONIC sur l'oiseau : la variation sur la corde de l'aile en cours de vol pour s'adapter de manière optimale à l'environnement de vol et aux conditions aérologiques.

Expliquons- nous !
Les rapaces particulièrement adaptés au vol en condition thermique, sont profilés différemment des oiseaux planeurs en mer qui volent dans du dynamique. Les premiers utilisent la portance par l'extension de la corde pour exploiter au mieux les thermiques. Les seconds comme les goélands, les mouettes et les puffins, privilégient la portance par la vitesse et ont par conséquent des ailes réduites en corde, mais plus allongées et plus effilées pour favoriser la pénétration dans la masse d'air.

La modularité de la BIONIC

Le pilote de la BIONIC, tout comme l'oiseau, pourra faire varier sa voilure par des commandes adaptées, pour optimiser ses phases de vol en diverses conditions aérologiques ou suivant les intentions du pilote tenté par un vol tranquille ou passionné par la super performance ! Les avantages de la BIONIC surpassent ceux de l'oiseau spécialisé à son biotope.

En effet, la modularité de la BIONIC est une parade efficace contre les inconvénients de la spécialisation qui favorise certains oiseaux en vol dynamique ou d'autres en condition thermique. Un aigle ne vole pas en bord de mer de même qu'un goéland dans un site montagneux. La performance de ces 2 types d'oiseaux est conforme à la spécification du biotope. La modularité de la BIONIC permet de passer par une simple commande d'une structure spécifique d'aile dynamique à une structure d'aile thermique.

La "modularisation" est une démarche heuristique qui refuse la contrainte des compromis et des concessions, souvent de règle dans le secteur aéronautique, qui fait que ce que l'on gagne d'un coté, on le perd de l'autre.
Le concept de modularité a l'avantage de concevoir sur une même aile des structures spécialisées très efficaces et adaptables, en cours de vol, aux différentes conditions aérologiques, dynamiques ou thermiques.
Les prochaines BIONIC seront donc équipées d' une simple commande modulaire qui permettra de changer de configuration de vol dans des conditions dynamique ou thermique par une commande de variation notamment de sa corde.

La renaissance d'Icare…

Notre but est donc de pouvoir progressivement nous passer des pentes, du treuil ou d'un moteur pour voler. Nous comptons pour cela sur l'optimisation radicale des profils dont certains sont déjà à l'étude, sur l' utilisation de l'hyper modularité de la BIONIC, une optimisation de l'aérodynamisme et surtout sur notre créativité pour dépasser, en performance, notre modèle originel: les oiseaux planeurs qui ont cumulé depuis des millénaires une expérience et des performances de vol qui fascinent tous ceux qui observent leurs évolutions dans les cieux.

L' Ultime évolution

BIONIC " Bird's wing "
 

Future aircraft " Bird's wing " NASA
 

… LA MEME SOURCE D' INSPIRATION : la science Bionique !